时报讯 （记者 蒋隽 朱小勇 王道斌 张玉琴 通讯员 穗仁宣） “白云新城建设对白云区的带动不会太大”，昨日下午白云区分组讨论会上，不少代表希望“市委市府能像扶持从化的19条一样扶持白云”。
管理成本高
“白云区的面积占广州市城区的42%有多，白云新城总面积则只有大概4.3平方公里，辐射整个白云的能力并不大。”——针对《政府工作报告》提出的“突出抓好中心城区四个重点区域的规划建设，其中之一是加快完善白云新城及周边地区的详细规划，打造新的商贸文化居住区”，白云区的人大代表在分组讨论中提出这样的观点。
人大代表徐晓冰认为：“白云区因为城中村和城乡结合部较多，城市管理成本过高，而这个费用主要由区、街、村出，包袱太重”，有的人大代表直接提出“市委市政府要像扶持从化的19条政策一样扶持白云，才叫有力度。”
“人口状况如何”
除了对白云区建设的前景讨论，到场的代表徐晓冰还对《政府工作报告》的内容提出疑问：“为什么2007年的工作回顾中没有人口自然增长率和全社会固定资产投资增长两个方面的完成情况？而2008年的工作安排则对这个数字提出了预期，那究竟2007年这两个方面完成的情况如何？我们感到好奇和疑虑”。
徐晓冰同时还给报告“纠正了一个小错误”，她说：“政府工作报告的第十页中的‘司法工作取得进展’应改为‘司法行政工作取得进展’，因为之前提的调解等指的都是司法行政工作。”
“公路何时不收费”
现场，不少代表对广州现状提出了不少问题，人大代表姚良松说：“白云区北部的众多企业都被新广从公路、广花路的收费站扼住了喉咙，举个例子，一辆货车每天进出收费站两趟，收费60多元，一个企业40多辆车，一天给的过路费就接近3000元了，企业负担太重了！我建议将这些道路纳入年票制，不要另行收费。”
姚良松说：“城市道路本来都是用纳税人的钱建设的，应该免费提供给市民通行。比如我们公司这样的企业，在征地建厂后就交了一笔城建税，公司每辆车每年都要交养路费，每年还要购买年票，最后车辆每次进出厂门还得给收费站交过路费。”
最后，他表示：“收费站到底收了多少钱、用在哪里去了、何时才能停止收费，这些问题要尽快有个答案。”
